Prvý mýtus, ktorý treba pochovať: grafitový shaft nie je „mäkký". Dnes sa vyrábajú grafitové shafty v tuhosti X, ktoré používajú hráči na túre s rýchlosťou 120 mph. Rozdiel medzi materiálmi nie je v tuhosti, ale v hmotnosti a v tom, ako tlmia vibrácie.
Typický oceľový shaft do železa váži 95 až 130 gramov. Grafitový sa pohybuje od 55 do 95 gramov. Rozdiel 40 gramov v jednej palici znie zanedbateľne, ale v celom sete je to takmer pol kilogramu a na rýchlosti hlavy sa to prejaví zhruba 2 až 4 mph. To je pri sedmičke asi 6 až 10 metrov.
Grafit tlmí vibrácie výrazne lepšie. Ak vás po treningu bolia lakte alebo máte za sebou operáciu zápästia, je to hlavný argument. Rozdiel v prenesenej vibrácii pri zásahu mimo stredu je meraný a je zhruba dvojnásobný v prospech grafitu.
Kde má oceľ navrch: konzistencia. Oceľový shaft má menšie výrobné tolerancie a v sete trinástich palíc sa správa rovnako. Grafit sa vyrába vrstvením, takže tolerancie sú širšie — u lacných grafitových shaftov to poznáte na rozdielnych dĺžkach rovnakej palice. Preto na hráčskej úrovni stále väčšina používa oceľ v železách.
Praktické odporúčanie podľa rýchlosti so sedmičkou: pod 75 mph jednoznačne grafit. 75 až 85 mph — grafit v ľahkej gramáži, alebo ľahká oceľ typu KBS Tour Lite. Nad 85 mph môžete ísť do klasickej ocele, ak vám vyhovuje tempo. Nad 95 mph je oceľ pravdepodobne lepšia voľba.
Tempo je premenná, na ktorú sa zabúda. Hráč s prudkým prechodom potrebuje tuhší shaft bez ohľadu na materiál, inak sa hlava „oneskorí" a rana ide doľava. Ak máte plynulý, dlhý švih, môžete si dovoliť mäkší profil a získate na výške letu.
V predajni na Galvaniho máme na Trackmane skladom asi štyridsať testovacích shaftov v oboch materiáloch. Rozdiel medzi dvomi shaftmi v tej istej hlave býva pri sedmičke 8 až 12 metrov a pol štandardnej odchýlky v rozptyle — je to jedna z mála zmien, ktorá sa dá odmerať za dvadsať minút.
